<<
>>

§ 4. Установление районов обязательной и необязательной лоцманской проводки судов

В соответствии со ст. 89 КТМ РФ Минтранс России по согласованию с Минобороны и Федеральным агентством по рыболовству устанавливает районы обязательной и районов необязательной лоцманской проводки судов.
В районах обязательной лоцманской проводки плавание без морского лоцмана не допускается.
Капитан судна, нарушивший это правило, несет административную ответственность (ст. 11.7 «Нарушение правил плавания» Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).
В отличие от обязательной лоцманской проводки при необязательной (факультативной) лоцманской проводке решение о том, прибегнуть ли к услугам лоцмана, принимается капитаном судна самостоятельно.
Основными критериями для установления района обязательной лоцманской проводки являются:
- наличие сложных местных навигационно-гидрографических условий и особенностей плавания, а также интенсивного судоходства в определенном районе, которые могут создавать опасность для судов;
- наличие опасных характеристик или состояния судна (ядерная энергетическая установка, аварийное состояние судна и т.п.) или перевозка на судне грузов, опасных по своей природе (нефть, радиоактивные вещества, опасные или вредные вещества и т.д.).
Категории судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки, устанавливаются капитанами морских портов и доводятся до всеобщего сведения в обязательных постановлениях в морских портах. Обычно в эту категорию включаются военные корабли, военно-вспомогательные суда, пограничные корабли, таможенные суда, ледоколы и суда портового и вспомогательного флота, постоянно осуществляющие работу в соответствующем районе, а также иные небольшие суда. Судоводители таких судов должны пройти проверку знаний правил плавания в соответствующем районе и иметь достаточный опыт работы в командных должностях.
Освобождение от лоцманской проводки судов может предоставляться также капитанам конкретных морских судов и судов внутреннего плавания с учетом следующих факторов: стратегической важности порта; установленного режима плавания судов; основных размерений судна, его конструкции, инерционных характеристик, навигационного оборудования и т.п.; назначения судна и характера перевозимых грузов; гидрометеоусловий порта, особенностей фарватера; наличия в порту эффективной СУДС; нагрузки на капитана при работе на близко расположенных друг к другу портах, количества рейсов, сделанных в определенный период времени с лоцманом на борту при различных условиях плавания.
Решение о выдаче сертификата освобождения от обязательной лоцманской проводки (СОЛП) принимается Администрацией морского порта на основании заключения квалификационной комиссии, состоящей из капитана порта, трех опытных лоцманов и опытного судоводителя. При рассмотрении заявления капитана судна о выдаче СОЛП в комиссию представляются: документ, подтверждающий, что капитан работает именно на том морском судне, на которое запрашивается СОЛП; диплом капитана; документы, подтверждающие совершение в течение текущего года определенного числа заходов на своем судне, и т.д.
Свидетельство, полученное капитаном, действительно только при его работе именно на этом судне при рейсах по заранее установленному маршруту и использовании конкретных причалов.
СОЛП выдается сроком на один год, и его действие может быть продлено на следующий годичный срок, если капитан совершил в течение года от 12 до 24 заходов (перерыв между заходами не должен превышать 2 месяцев). При наличии у морской администрации порта замечаний к капитану действие СОЛП может быть приостановлено. Капитан порта может приостановить действие СОЛП и при возникновении неблагоприятных условий (гидрометеорологических факторов, резком изменении интенсивности движения, аварийной ситуации в районе и т.д.).
В районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, капитан морского порта может устанавливать обязательную проводку для определенных категорий судов:
- которые представляют угрозу для безопасности мореплавания при перевозке особых грузов или при наличии особых погодных условий. Например, суда с ядерной энергетической установкой должны принимать лоцмана и в тех районах, в которых обычные суда могут следовать без лоцмана;
- которые имеют серьезные повреждения, а также нарушение состояния погруженного груза (например, при значительном смещении палубного груза.
Такое решение принимается по отношению к определенному судну исходя из конкретных обстоятельств каждого случая и носит исключительный характер. Капитан судна должен быть заранее уведомлен о принятом решении.
<< | >>
Источник: Д.Н. Джунусова. Международное морское право. 2012

Еще по теме § 4. Установление районов обязательной и необязательной лоцманской проводки судов:

  1. § 2. Понятие, цели и виды лоцманской проводки судов
  2. ГЛАВА 19. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЛОЦМАНСКОЙ ПРОВОДКИ СУДОВ
  3. § 6. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна. Лоцманский сбор
  4. Статья 63. Полномочия муниципального района по установлению нормативов отчислений от федеральных, ре-гиональных и местных налогов и сборов в бюджеты поселений
  5. § 1. Определение обязательных элементов обложения как условие установления налогов и сборов
  6. Статья 15.32. Нарушение установленного законодательством Российской Федерации об обязательном социальном страховании срока регистрации
  7. Стаття 133. Систему адміністративно-територіального устрою України складають: Автономна Республіка Крим, області, райони, міста, райони в містах, селища і села.
  8. Статья 11. Обязанности и права судебных приставов по обеспечению установленного порядка деятельности судов
  9. Статья 15.33. Нарушение установленных законодательством Российской Федерации об обязательном социальном страховании порядка и сроков представления документов и (или) иных сведений в органы государственных внебюджетных фондов
  10. Статья 17.3. Неисполнение распоряжения судьи или судебного пристава по обеспечению установленного порядка деятельности судов
  11. § 1. Возникновение и развитие лоцманского дела в России и за рубежом
  12. Глава XIV. ДОГОВОР ОБ ОКАЗАНИИ ЛОЦМАНСКИХ УСЛУГ
  13. Статья 23.68. Федеральный орган исполнительной власти, уполномоченный на осуществление функций по принудительному исполнению исполнительных документов и обеспечению установленного порядка деятельности судов
  14. Статья 133.2. Субвенции бюджетам территориаль-ных фондов обязательного медицинского страхования из бюд-жета Федерального фонда обязательного медицинского стра-хования
  15. Статья 19.19. Нарушение обязательных требований государственных стандартов, правил обязательной сертификации, нарушение требований нормативных документов по обеспечению единства измерений
  16. 4.1. Районный суд
  17. Розділ VII. СУДОВИЙ КОНТРОЛЬ ЗА ВИКОНАННЯМ СУДОВИХ РІШЕНЬ
  18. Стаття 99. Судовий збір за подання заяви про видачу судового наказу
  19. Розділ V СУДОВЕ ПРОВАДЖЕННЯ З ПЕРЕГЛЯДУ СУДОВИХ РІШЕНЬ
  20. Стаття 159. Безпосередність судового розгляду. Перерви в судовому засіданні