<<
>>

3.2. Национальность, флаг, идентификация судна

Каждое судно должно иметь определенную государственную принадлежность, то есть национальность, указывающую, законам какого государства оно подчиняется. Внешним выражением национальности судна является флаг, под которым оно плавает.
В ст. 15 КТМ Российской Федерации установлено: "Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации предоставляется судам, находящимся в собственности:
граждан Российской Федерации;
юридических лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации;
Российской Федерации, субъектов Российской Федерации;
муниципальных образований".
В настоящее время в соответствии с международной доктриной и практикой при фрахтовании судов на условиях бербоут-чартера производится временная смена флага, в Российской Федерации и многих других государствах предусматриваются условия и порядок временного предоставления права плавания под их государственным флагом. Судно, пользующееся правом плавания под Государственным флагом Российской Федерации, имеет национальность Российской Федерации (ст. 17 КТМ Российской Федерации). КТМ Российской Федерации предусматривает условия утраты права плавания под Государственным флагом Российской Федерации: судно утрачивает это право, если оно перестает соответствовать требованиям российского морского законодательства либо когда истек срок действия договора фрахтования судна на условиях бербоут-чартера (ст. 18).
Наделяя каждое государство правом определять условия предоставления своей национальности судам, их регистрации и права плавать под его флагом, международное право требует в то же время, чтобы между государством флага и судном существовала реальная связь. Эта связь проявляется, в частности, в том, что каждое государство обязано эффективно осуществлять юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом, в технической, административной и социальной областях.
В действующих в настоящее время международных договорах подробно сформулированы многочисленные требования, которым должны отвечать современные морские суда. Основу этих требований составляют международные нормы и стандарты, относящиеся к техническим вопросам - проектированию, конструкции и оборудованию судов.
Каждое государство, становясь участником конкретного международного договора, содержащего такие нормы и стандарты, обязано обеспечить эффективный контроль за их выполнением судами, плавающими под его флагом. Случаи несоблюдения судами подобных требований могут служить основанием для предъявления к государству флага претензий о ненадлежащем выполнении своих международных обязательств. В отношении судов, которые не соответствуют применимым к ним международным нормам и стандартам, могут быть приняты также определенные меры со стороны иностранных властей, включая запрет на заход в порт, проведение фактической инспекции в порту и запрещение выхода в море до исправления обнаруженных на судне недостатков.
В КТМ Российской Федерации две статьи посвящены идентификации судна. Это ст. 20, которая предусматривает: "Судно, подлежащее регистрации в Государственном реестре или судовой книге, должно иметь название". Право определять название судна принадлежит его собственнику, название, как правило, изменяется при переходе права собственности на судно. Однако для полной идентификации судна ему должен быть присвоен позывной сигнал, в зависимости от технической оснащенности судна ему может присваиваться идентификационный номер судовой станции спутниковой связи и номер избирательного вызова судовой станции, порядок присвоения устанавливается компетентными федеральными органами исполнительной власти (ст. 21 КТМ Российской Федерации). Название судна должно отличаться от названий других зарегистрированных в одном и том же реестре судов. Аналогичные статьи имеются в КТМ Республики Беларусь, в КТМ Эстонской Республики, в Норвежском морском кодексе, в Морском кодексе Нидерландов, в Греческом кодексе частного морского права, а также в законодательстве многих других стран.
<< | >>
Источник: М.И.Савченко. Морское право. 2008

Еще по теме 3.2. Национальность, флаг, идентификация судна:

  1. § 2. Флаг и национальность судна
  2. § 3. Идентификация судна
  3. Глава 18. МОРСКОЙ ЗАЛОГ НА СУДНО. ИПОТЕКА СУДНА ИЛИ СТРОЯЩЕГОСЯ СУДНА
  4. X. Герб, флаг, гимн и столица РСФСР
  5. Глава 2. Теория криминалистической идентификации
  6. Статья 335. Национальный банк Украины. Совет Национального банка Украины
  7. Статья 16.11. Уничтожение, удаление, изменение либо замена средств идентификации
  8. 2.2. Основные этапы процесса криминалистической идентификации
  9. Статья 16.11. Уничтожение, повреждение, утрата либо изменение средств идентификации
  10. 2.1. ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ И НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ теории криминалистической идентификации
  11. ГЛАВА 17. ЭКИПАЖ СУДНА
  12. § 1. Понятие и состав экипажа судна.
  13. 4.2. Капитан судна. Уставные положения
  14. ГЛАВА 26. АРЕСТ МОРСКОГО СУДНА
  15. 4.1. Экипаж судна. Общие положения
  16. § 4. Правовой статус капитана судна