<<
>>

17.2. Договор морского агентирования

Вполне понятно, что юридическим основанием для выполнения агентом действий является договор. Форма его может быть различной: письменный договор, подробно перечисляющий права и обязанности сторон, либо доверенность на выполнение агентских действий или разовых поручений.
Договор морского агентирования является комплексным договором, содержащим черты договоров поручения, хранения, подряда. Следует отметить, что договор морского агентирования в международном судоходстве принято называть агентским соглашением. По агентскому соглашению одна сторона - агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны - судовладельца (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала. Это общепринятое определение договора морского агентирования.
Статья 232 КТМ Российской Федерации гласит: "По договору морского агентирования морской агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени или от имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории". Это определение вытекает из ст. 1005 ГК Российской Федерации, в которой дается определение агентского договора. В гражданском законодательстве Республики Беларусь предусмотрены договоры поручения (ст. 861 ГК), хранения (ст. 776 ГК) и подряда (ст. 656 ГК), однако нет обособленного агентского договора. Такой договор имеется в КТМ Республики Беларусь, вступившем в силу с 1 января 2000 г. Глава 17 КТМ Республики Беларусь, озаглавленная "Договор оказания услуг морского агента", содержит 5 статей. В ст. 196 дается определение понятия этого договора, а именно: "По договору оказания услуг морского агента одна сторона (морской агент) обязуется за вознаграждение совершать юридические действия в области торгового мореплавания в качестве постоянного представителя другой стороны (судовладельца) в определенном порту или на определенной территории".
Это определение ничем не отличается по смыслу от российского. За исключением ст. 196, остальные нормы КТМ Республики Беларусь, регулирующие отношения морского агента и судовладельца, являются диспозитивными и позволяют сторонам согласованно отказаться от их применения и регулировать свои отношения иным образом, указанным в договоре морского агентирования.
Наиболее часто используются международные формы агентского договора. Они разрабатываются, одобряются и рекомендуются к применению ведущими неправительственными организациями. В них дается возможно полный перечень обязанностей агента, но при этом допускается, что стороны всегда могут исключить из своего договора какие-либо из них и добавить новые положения, отвечающие их потребностям. Подобные формы агентских договоров разрабатывает Федерация национальных ассоциаций морских брокеров и агентов (ФОНАСБА), а рекомендуют их к применению организации судовладельцев, к примеру такая, как БИМКО.
Главной целью агентского соглашения является обеспечение морской хозяйственной деятельности судовладельца. Через агента судовладелец вступает в деловые отношения с многочисленными третьими лицами в различных областях коммерческой деятельности, к которым можно отнести договоры на перевозку грузов и пассажиров, буксировку, лоцманскую проводку, стивидорное обслуживание, страхование, снабжение и т.д. В результате между судовладельцем и третьим лицом возникают правоотношения, основанные на различных видах договоров: перевозки, буксировки, купли-продажи, аренды, страхования, хранения, комиссии и т.п.
В английском праве агентский договор рассматривается как самостоятельный вид договора. Он определяется как договор, в силу которого между сторонами устанавливаются правоотношения принципала и агента. Эти правоотношения характерны тем, что одно лицо, именуемое принципалом, уполномочивает другое лицо, именуемое агентом, подготавливать и заключать договоры на различного рода коммерческие сделки за счет и в пользу принципала.
Договор заключается в письменной форме. Допускается заключение договора и в устной форме с последующим письменным оформлением либо без такового. От содержания агентского договора зависит успех работы судоходной компании, поэтому в большинстве случаев заключению агентского соглашения предшествуют деловые переговоры принципала и агента. Здесь же следует добавить, что в силу специфики морского судоходства нередко заключение договора производится путем обмена проектов соглашения через электронные средства связи или письмами. Законодательство большинства стран приравнивают форму заключенных таким образом договоров к письменной.
Следует отметить, что многие крупные судовладельцы, а также агентские компании имеют свои стандартные проформы договоров морского агентирования. Предварительная подготовка большей части договоров позволяет более тщательно их разработать, нежели во время индивидуальных переговоров. В этом случае экономится время, создается возможность использовать при подготовке стандартной проформы накопленный практический опыт. Российские судовладельцы до сих пор успешно используют стандартную проформу агентского соглашения, разработанную "Совфрахтом". В ней отражен многолетний опыт деятельности этой организации в качестве агента и брокера советских судовладельцев. Имеются также типовые проформы агентского соглашения, разработанные различными национальными и международными ассоциациями агентов и судовладельцев. К ним относятся проформы для трамповых и линейных агентов, рекомендованные ИНСА и ФОНАСБА. В практике международного судоходства применяются следующие виды агентских соглашений: на портовое агентирование (port agency agreement), на генеральное агентирование (liner agency agreement), на агентирование линии, на агентирование парка оборудования (equipment control agreement).
Договор морского агентирования может быть заключен на неопределенный период с правом его расторжения на определенных условиях, или на конкретный срок (например, на год, квартал), или на выполнение определенной работы, с завершением которой действие договора прекращается. По сложившейся мировой практике договор морского агентирования прекращается при:
- истечении срока его действия, если срок не продлен;
- отказе одной из сторон от его исполнения, если договор заключен без определения срока окончания его действия с извещением другой стороны об этом не менее чем за 30 дней до прекращения действия договора;
- смерти агента или признании его недееспособным, ограниченно дееспособным или безвестно отсутствующим;
- прекращении прав собственника у судовладельца вследствие гибели судна, перехода права собственности к другому лицу, смерти судовладельца или признании его несостоятельным (банкротом).
Немаловажным является то, что по истечении срока действия агентского соглашения принципал продолжает, тем не менее, нести ответственность перед третьими лицами за исполнение обязательств по тем сделкам, которые агент заключил от его имени.
В соответствии с п. 2 ст. 239 КТМ Российской Федерации, если договор морского агентирования заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе расторгнуть такой договор, известив другую сторону об этом не позднее чем за три месяца до даты расторжения договора.
<< | >>
Источник: М.И.Савченко. Морское право. 2008

Еще по теме 17.2. Договор морского агентирования:

  1. Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО АГЕНТИРОВАНИЯ
  2. Глава 17. ДОГОВОР МОРСКОГО АГЕНТИРОВАНИЯ И ПОСРЕДНИЧЕСТВА
  3. 1. Договор морского агентирования и агентский договор
  4. 17.1. Морское агентирование. Общие положения
  5. Глава 57. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ИЗ ДОГОВОРОВ ПОРУЧЕНИЯ, КОМИССИИ И АГЕНТИРОВАНИЯ
  6. 2) Хищения денежных средств, совершаемых способом преступного использования фиктивного гражданско-правового договора агентирования (ст.ст.1005-1011 ГК РФ)
  7. 5.2. Договор морского посредничества
  8. 5.6. Агентирование
  9. Глава 46. Агентирование
  10. Глава 52. Агентирование